Sprowadzanie nietuzinkowych samochodów. Te modele mogą okazać się bardzo dobrą inwestycją

Samochody sportowe czy też luksusowe przestały być fanaberią osób z dużym portfelem. Wiele z tych aut po latach staje się świetną inwestycją, a dodatkowo mogą dostarczać właścicielom masę radości z jazdy i przyjemności z obcowania z nietuzinkową motoryzacją.

Chcąc kupić wyjątkowy samochód bardzo często będzie trzeba zwiększyć obszar poszukiwań i wyjechać poza Polskę. Niemcy, Francja, Szwajcaria czy Hiszpania to jedne z najpopularniejszych kierunków, gdzie możemy znaleźć unikalne auta w dobrym stanie.

Warto rozejrzeć się również po aukcjach samochodów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich czy w Japonii. Zwłaszcza ten drugi kraj znany jest z tego, że właściciele europejskich aut mocno o nie dbają.

Przy poszukiwaniach warto zwrócić się do fachowców z Richter Motors, którzy mają wieloletnie doświadczenie w sprowadzaniu nietuzinkowych aut. Poniżej zamieściliśmy listę z propozycjami takich samochodów.

BMW Z8

Tego samochodu chyba nie trzeba specjalnie przedstawiać, zwłaszcza jeśli jesteście fanami przygód agenta 007. Wcielający się w rolę Jamesa Bonda – Pierce Brosnan w filmie “Świat to za mało” zasiadł za kierownicą zmodyfikowanego BMW Z8 (E52). Samochód jest wyjątkowy, ponieważ przez trzy lata produkcji (2000-2003) powstało lekko ponad 5700 egzemplarzy. BMW Z8 to hołd dla kultowego już modelu 507 z lat 50. Taki samochód posiadał m.in. Elvis Presley.

Warto wspomnieć, że BMW Z8 jest roadsterem o wyróżniającym się designie na tle ówczesnych aut z Monachium. Za wygląd tego auta odpowiedzialny był Henrik Fisker, który zaprojektował również Astona Martina DB9 i V8 Vantage. Wiele kontrowersji, a zarazem unikalnego charakteru dają zegary m.in. prędkościomierza i obrotomierza wyniesione na środek deski rozdzielczej.

Pod maskę opisywanego roadstera wsadzono 4,9-litrowy silnik V8 o mocy 400 KM i generujący 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który trafia na tylne koła za pomocą 6-biegowego “manuala”. Sprint do pierwszej “setki” według deklaracji producenta powinien zająć 4,7 sekundy. Ta sama jednostka była również montowana w M5 (E39). BMW Z8 jest świetną propozycją inwestycyjną, niestety ceny zaczynają się średnio od 150 tys. euro.

Lancia Delta HF Integrale EVO

Start Lancii w rajdach w dużej mierze przyczynił się do powstania modelu Delta HF Integrale EVO. Najpierw szalona grupa B, gdzie włoska marka była reprezentowana przez Deltę S4. Chociaż prawdziwy zastrzyk pozytywnej energii Włosi dostali na Rajdowych Mistrzostw Świata (w sezonach 1985–1992), dzięki temu Lancia zdobyła sześć razy z rzędu mistrzostwo świata w kategorii producentów.
Sukces w sporcie został przełożony na wersje cywilne i tak w 1991 roku zaprezentowano Lancię Deltę HF Integrale Evoluzione. Model charakteryzuje się zmienionym przednim zawieszeniem, szerszymi nadkolami i mocniejszymi hamulcami. Samochód jest napędzany przez 2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 210 KM, które trafiają na cztery koła.
Pierwsze 100 km/h powinno pojawić się na prędkościomierzu po ok. 6 sekund. Ceny Lancii Delty HF Integrale Evoluzione zaczynają się od ok. 60 tys. euro. Zdecydowanie droższe będą wersje specjalne np. w barwach Martini Racing.

BMW E9 3.0 CSi

Jeśli chcemy wejść w świat klasyków BMW, prawdziwym crème de la crème będzie model E9 produkowany w latach 1968-1975. Samochód swój elegancki wygląd zawdzięcza firmie Karmann, która na zamówienie Bawarczyków produkowała nadwozie wspomnianego modelu.
BMW E9 to bez wątpienia świetna lokata kapitału, która może dać wiele radości. Przy poszukiwaniach warto zainteresować się wersją o oznaczeniu 3.0 CSi, która jest napędzana 3-litrowym silnikiem o sześciu cylidrach w rzędzie legitymującym się mocą 200 KM i 272 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jeśli sprawnie zmieniamy biegi, powinniśmy zobaczyć pierwszą “setkę” po 7,7 sekundy.
Warto wspomnieć, że benzyna w wersji 3.0 CSi jest podawana za pomocą wtrysku, stąd litera “i”. Obecnie jest to standard, ale w latach 60./70. był to przełom, ponieważ większość aut miała gaźniki. Jeśli chcemy kupić BMW E9 3.0 CSi powinniśmy przygotować 60 tys. euro. Egzemplarze, które są całkowicie odrestaurowane nierzadko przekraczają barierę 100 tys. euro.

Mercedes-Benz Adenauer Cabriolet

Samochody coraz częściej można uznać za jeżdżące dzieła sztuki. Rozwój sektora motoryzacji klasycznej sprawił, że auta sprzed kilku dekad cieszą się dużym zainteresowaniem. Jedną z takich perełek jest Mercedes-Benz Typ 300 Adenauer. Seria W186 była produkowana w latach 1951-1955.
Prawdziwym rarytasem jest odmiana Cabriolet, ponieważ przez 4 lata produkcji powstało zaledwie 591 wersji ze składanym dachem. Dla porównania klasyczny sedan stanowił ponad 6200 egzemplarzy.
Wszystkie Mercedesy-Benz Typ 300 są napędzane 3-litrową jednostką, która w zależności od wersji generowała od 115 KM do 125 KM. Warto wspomnieć, że pod koniec produkcji odświeżony Typ 300c mógł być wyposażony 3-biegowy “automat”, a przypomnijmy, że chodzi o rok 1955. Takie parametry pozwalały na rozpędzenie się do maksymalnie 160 km/h. Jeśli szukamy Mercedesa-Benz Adenauer Cabriolet, trzeba mieć przygotowane ponad 200 tys. euro, chociaż zdarzają się tańsze egzemplarze.

Porsche 911 Speedster (964)

Dla niektórych Porsche 911 może być nudnym samochodem, ponieważ stylistyka przez lata jest utrzymywana w podobnym tonie. Tak naprawdę liczba wersji i wariantów 911-stek jest tak duża, że każdy znajdzie coś dla siebie. Kolekcjonerzy w szczególności powinni zainteresować się Porsche 911 (964) Speedster, które nawiązuje do modelu 356 Speedster.
Co ciekawe, Porsche 911 (964) doczekało się dwóch wersji Speedster. Pierwsze egzemplarze pochodzą 1989 roku i w opinii wielu osób widać duże podobieństwo do poprzedniej generacji 911 (930) Turbo. Do napędu Porsche zdecydowało się użyć silnik typu bokser 3,2-litra.
Dopiero Speedster z 1994 roku bazujący na nowej platformie Carrera 2 otrzymał większą jednostkę o pojemności 3,6 litra i mocy 250 KM. Na Porsche 911 (964) Speedster trzeba minimalnie przeznaczyć 150 tys. euro.

Alfa Romeo SZ

Włoskie samochody mają po prostu to “coś”, a w dużej mierze ich unikalny charakter definiuje design, który jest niepowtarzalny. To właśnie w kraju znanym z pizzy i dobrego wina znajduje się wiele renomowanych firm projektujących auta jak chociażby Zagato, które odpowiada za wygląd wielu pojazdów, w tym Alfy Romeo SZ – skrót od Sprint Zagato.
Alfa Romeo SZ była produkowana przez zaledwie dwa lata (1989-1991). Przez ten czas powstało 1036 sztuk modelu SZ. Co ciekawe, wszystkie egzemplarze mają czerwony lakier i szary dach. Z kolei wnętrze jest rozświetlone przez jasnobrązową tapicerkę wykonaną ze skóry.
Po maską znalazł się 3-litrowy silnik V6 o mocy 210 KM, które są przekazywane za pomocą 5-biegowego “manuala” na tylne koła. Średnia cena Alfy Romeo SZ na rynku wtórnym to ok. 100 tys. euro.

Zachęcamy do kontaktu telefonicznego lub mailowego z fachowcami z Richter Motors, jeżeli szukają Państwo nietuzinkowego samochodu, który znajduje się nawet kilka tysięcy kilometrów od Polski.

 

Autor: Kamil Nowicki

Skontaktuj się z nami

Biuro w Polsce

  • RICHTER Polska
  • ul. Gliwicka 41
  • 44-171 Taciszów

Rozmawiamy po polsku, angielsku i niemiecku